漫画作者：郎宏佰

　　文丨■ 冯海宁 媒体特约评论员

　　3月12日召开的国务院常务会议审议通过《国务院关于修改〈快递暂行条例〉的决定（草案）》，将推动快递包装绿色化、减量化、可循环，加快形成绿色生产生活方式。 

　　数据显示，2024年快递业务量和业务收入分别完成1745亿件和1.4万亿元，同比分别增长21%和13%。快递业务量“高歌猛进”令人欣喜，但快递包装带来的资源浪费和环境污染令人忧虑。以2023年为例，我国快递包装废弃物总量已近2000万吨。 

　　就是说，随着每年快递业务量快速增长，快递包装废弃物也“水涨船高”。对此，国家邮政局先后实施“9571”“9792”工程，对快递包装进行“瘦身”。快递企业也在原箱发货、包裹装箱、可降解等方面下功夫，取得一定成效。但快递包装废弃物总量仍然居高不下。 

　　到目前，我国已先后出台《邮件快件包装管理办法》《深入推进快递包装绿色转型行动方案》《限制快递过度包装要求》（GB45186-2024）等文件。随着《快递暂行条例》修改通过，该条例增加“快递包装”一章，进一步织密遏制快递过度包装的制度体系。 

　　由此看出，为推动快递包装绿色转型，我国形成立体化治理架构，既有重大实施工程，又有专门行动方案；既有部门规章、强制性国标，又有行政法规升高层级。这种立体化治理覆盖了快递业全链条，即从源头治理到过程治理再到末端回收再利用，治理效果令人期待。 

　　推动快递包装绿色转型，关键是用好两大“利器”，一是法治，二是利益。从法治角度来说，修订《快递暂行条例》、出台强制性国标等，已经为治理奠定了法治基础。接下来如何使商家、电商平台、快递公司、监管者等各尽其责是必须做好的“大文章”。 

　　换言之，不管快递过度包装的原因是什么，有关各方须不打折扣围绕“快递包装绿色化、减量化、可循环”这一总目标，根据法律规定和相关标准要求，落实各自责任。对未能依法落实责任的单位和个人，有关方面要依法严肃追究责任，决不能让相关法规标准变成摆设。 

　　还要以利益来驱动有关各方履职尽责。比如要让商家、电商平台、快递公司看到，实现快递包装绿色转型可以节省包装成本、物流成本，又不影响商品质量和安全，它们就会支持配合快递包装“瘦身”。再如，将快递包装废弃物减量纳入考核，可倒逼各地严格实施。 

　　消费者作为快递的终端用户，要形成共识，对快递过度包装说“不”。一方面，用户无论是寄快递还是收快递，应该将自己的环保意识、节约意识充分体现出来。另一方面，公众要对快递过度包装等问题进行积极举报，为有关部门精准治理快递违规包装提供有效线索。 

　　进而言之，应对违规包装、过度包装该处罚的处罚，对表现优异的单位和个人该激励的激励，及时推广快递包装绿色转型的成功经验。总之，在实现全链条快递包装绿色转型之路上，要用好现有武器，要探索新经验。 

　　据悉，2024年，我国快递中转环节循环包装实现全覆盖，同城快递使用可循环包装比例达到9%，电商快件原装直发比例稳步提升。248个产品通过快递包装绿色产品认证。这为实现全链条快递包装绿色转型奠定了基础，在此基础上期待各方积极作为实现快递包装绿色梦。