漫画作者：潘雨阳

　　文丨■ 孙维国 媒体特约评论员

　　曾几何时，高速公路上的“天价”救援费一度成为公众的堵心事。一次意外，车辆故障或事故本已让车主焦虑不安，动辄成千上万的拖车、吊车费用更是让人心头添堵。自9月1日起，江苏免收高速公路车辆救援拖车、吊车费用，不仅是一次政策调整，更是公共服务理念向公共属性的回归，让群众切实感受到制度的温度与善意。 

　　从经济账看，免费救援减少了车主的直接支出，尤其对长途货运司机、小微企业经营者等群体意义重大。一次拖车动辄几千元，甚至高达数万元，这对个体经营者来说可能就是一个月甚至几个月的利润。免收费用，就是在高速救援上直接为群众减负，让市场主体轻装上阵，也让民生获得感更加直接可感。 

　　从社会效益看，这一举措不但是“减负”，更是“提质”。过去，一些地方救援市场存在价格混乱、竞争不规范等现象，甚至衍生出“指定救援、垄断收费”的灰色利益链。高昂的救援费，不仅侵蚀群众利益，也损害了高速公路形象。免费救援意味着价格杠杆回归公共属性，高速经营管理单位统筹组织拥有相关资质队伍，能够从源头规范服务流程，消除滋生乱象的土壤。 

　　更大意义在于，这一政策释放了一个重要信号——公共道路的安全与畅通，是公共服务的重要组成部分，应当由制度保障，而不是让个体在危急时刻独自承担高昂成本。高速公路不仅仅是收费通行的基础设施，更是关系千家万户出行安全的“公共空间”。面对突发情况，公共服务应当“先救人、再算账”，而不是让价格成为救援的门槛。 

　　当然，政策落地不能止于“免收费用”四个字。免费并不等于可以降低效率或服务质量，如何在确保免费救援的同时，让救援响应更加及时、操作更加规范、过程更加透明，才是制度长效的关键。要建立全过程监督机制，让调度、出车、到场、施救等环节都有迹可循；要完善投诉和考核制度，让服务质量与绩效挂钩，倒逼救援单位保持专业水准；要充分运用数字化平台，实现信息实时共享、救援路径优化，让每一次施救都精准高效。 

　　此外，还需处理好“免费”与“市场”的边界。免费救援涵盖的是拖车、吊车等核心环节，但抢修、货物转运、保管等延伸服务仍实行市场化定价。如何避免这些环节成为新的“收费高地”，考验着监管智慧。应当明确服务内容、价格参考区间和双方权利义务，防止“变相收费”侵蚀政策红利。 

　　从更长远看，公共交通领域的改革，最终目的在于让公共资源回归公共属性。免费救援不仅解决了眼前的“天价”乱象，更是在制度设计中植入了“安全优先、服务为本”的理念。随着各地不断完善配套措施、强化跨部门协作，类似的惠民举措完全有条件在更大范围推广。 

　　根治高速“天价”救援费的终极解法是“免费”，从“天价”到“免费”，变化的不只是收费方式，更是政府施政的温度与高度。让制度的温暖在每一次紧急时刻都能被感知，才是现代公共治理的应有之义。 

　　民生无小事，细微见真章。一次免费救援，背后是公共服务观念的更新与公共利益边界的重塑。当出行者不再担忧救援价格，才能真正安心上路。期待高速免费救援这条通往民心的“高速”，在更多地方一同加速推进。